31-01-2008, 08:44 PM
ArrayNem mais! Far-se-ia um rali que englobasse os 3 tipos de piso e a mesma viatura para todos, e isso iria ditar a classe de cada piloto, depois já teriamos as licenças A e B, sendo que depois de acordo com a classificação os pilotos teriam direito a determinado carro ou classe de carro!
Mas por outro lado a classificação de pilotos ostracisa os menos experientes quanto ao seu interesse em fazer um campeonato com determinado carro! Acho que é uma situação que pode levar pessoal a não participar!
Á partida penso que todos devem ter direitos iguais! Apenas limitando os carros de acordo com o campeonato, se assim o decidirmos em conjunto!
Ou se quizerem dar equilibrio e um ar profissional, fazemos uma pré-inscrição e escolhe-se de acordo com a quantidade de interessados, um numero de carros de cada classe, tipo 10 WRC+A8, 10 A7, 10 A6, 10 N4 e 10 S2000, e estes seriam os máximos de cada classe, e um rali de teste determinaria por ordem dos resultados a escolha de cada um, ou seja, cada piloto teria direito a escolher a classe do seu carro de acordo com o resultado neste rali, e escolheriam na sua sequencia no resultado geral, o primeiro podia escolher um A6 se quizesse, mas tem esse direito por ter ganho o rali de teste.[/quote]
Na minha opinião faziam-se 3 ralis, um em cada tipo de piso e com 6 pec's cada rali. Depois entrava o sistema de classificação de cada piloto. Um piloto que fizesse tempos dentro de uma x casa, tinha direito a poder andar de WRC, e embora não querendo, poderia escolher ouutra categoria; basicamente o que eu pretendo dizer com isto é que o piloto é livre de escolher a categoria em que quer participar, excepto naquelas em que não conseguiu obter uma classificação mínima de permissão. No futuro, cada piloto que fosse progredindo na sua carreira, iria atingindo novos patamares, sendo que os que já lá estão, já lá estão, não de lá saiem. Agora, voltando aos ralis teste, a melhor estratégia para classificar um piloto sería estabelecer um tempo mínimo? Ou sería apurar tipo os 10 primeiros ou coisa assim?
Acho que a pré-inscrição e a limitação de carros por classe já não iría ser necessária, e isso era mais ingrato para os que não conseguissem andar na classe que queriam. Eu não acho que a classificação de pilotos seja ostracisar, o que se pretende é que haja competição, e isso daría um verdadeiro ambiente de uma carreira, começa-se a construir uma casa é pelas fundações, não é pelas paredes. Se demonstrarem capacidade, tudo bem, estão automáticamente admitidos, se não tem que começar por baixo e ir evoluíndo. Eu por exemplo, sei que no caso de estas ideias todas se virem a realizar, nunca conseguirei ser apurado para os WRC, e mesmo para N4 ou A7 tenho algumas reservas. O que é que me adianta ir para os WRC competir com aliens:alien::biggrinbandit: (e não só), se só lá vou apanhar coças? Dêm uma vista de olhos pelo FRC; mas para além do modo carreira, há a questão dos orçamentos, o que viria talvez anular a realização destas captações e isso. Por exemplo na realidade, há por aí tanto nabo de WRC ou S2000... é só tê-lo €€. Mas repito, dêm uma vista de olhos pelo FRC e vejam como as coisas funcionam.
Bem... voltando às captações, penso que um qualquer A6 de troféu, tipo Saxo, ou 206, ou Punto, qualquer coisa há volta disso, ou então um N4 tradicional, porque acho que os N4 tradicionais são os carros mais "standardizados" para rali.
Mas por outro lado a classificação de pilotos ostracisa os menos experientes quanto ao seu interesse em fazer um campeonato com determinado carro! Acho que é uma situação que pode levar pessoal a não participar!
Á partida penso que todos devem ter direitos iguais! Apenas limitando os carros de acordo com o campeonato, se assim o decidirmos em conjunto!
Ou se quizerem dar equilibrio e um ar profissional, fazemos uma pré-inscrição e escolhe-se de acordo com a quantidade de interessados, um numero de carros de cada classe, tipo 10 WRC+A8, 10 A7, 10 A6, 10 N4 e 10 S2000, e estes seriam os máximos de cada classe, e um rali de teste determinaria por ordem dos resultados a escolha de cada um, ou seja, cada piloto teria direito a escolher a classe do seu carro de acordo com o resultado neste rali, e escolheriam na sua sequencia no resultado geral, o primeiro podia escolher um A6 se quizesse, mas tem esse direito por ter ganho o rali de teste.[/quote]
Na minha opinião faziam-se 3 ralis, um em cada tipo de piso e com 6 pec's cada rali. Depois entrava o sistema de classificação de cada piloto. Um piloto que fizesse tempos dentro de uma x casa, tinha direito a poder andar de WRC, e embora não querendo, poderia escolher ouutra categoria; basicamente o que eu pretendo dizer com isto é que o piloto é livre de escolher a categoria em que quer participar, excepto naquelas em que não conseguiu obter uma classificação mínima de permissão. No futuro, cada piloto que fosse progredindo na sua carreira, iria atingindo novos patamares, sendo que os que já lá estão, já lá estão, não de lá saiem. Agora, voltando aos ralis teste, a melhor estratégia para classificar um piloto sería estabelecer um tempo mínimo? Ou sería apurar tipo os 10 primeiros ou coisa assim?
Acho que a pré-inscrição e a limitação de carros por classe já não iría ser necessária, e isso era mais ingrato para os que não conseguissem andar na classe que queriam. Eu não acho que a classificação de pilotos seja ostracisar, o que se pretende é que haja competição, e isso daría um verdadeiro ambiente de uma carreira, começa-se a construir uma casa é pelas fundações, não é pelas paredes. Se demonstrarem capacidade, tudo bem, estão automáticamente admitidos, se não tem que começar por baixo e ir evoluíndo. Eu por exemplo, sei que no caso de estas ideias todas se virem a realizar, nunca conseguirei ser apurado para os WRC, e mesmo para N4 ou A7 tenho algumas reservas. O que é que me adianta ir para os WRC competir com aliens:alien::biggrinbandit: (e não só), se só lá vou apanhar coças? Dêm uma vista de olhos pelo FRC; mas para além do modo carreira, há a questão dos orçamentos, o que viria talvez anular a realização destas captações e isso. Por exemplo na realidade, há por aí tanto nabo de WRC ou S2000... é só tê-lo €€. Mas repito, dêm uma vista de olhos pelo FRC e vejam como as coisas funcionam.
Bem... voltando às captações, penso que um qualquer A6 de troféu, tipo Saxo, ou 206, ou Punto, qualquer coisa há volta disso, ou então um N4 tradicional, porque acho que os N4 tradicionais são os carros mais "standardizados" para rali.