29-01-2008, 02:53 PM
ArrayJa agora gostava de dar o meu parecer quanto ao numero de pecs totais dum rally! acho q cada rally podia ser disputado em 2rallys (dia1 e dia2) cada um com 7 ou 8 pecs, sendo ambos rallys dispotados na mesma semana em engagments diferentes! isso ia tornar os rallys mais longos e mesmo assim menos cansativos![/quote]
Ou até fazer como no CNR... uma SS num dia, e no dia seguinte o resto do rali.
Arraya minha ideia, é k ao fazer o sata ou o rvm se faça apenas uma vez.
ex.
5-lugar do final do rali - ganha 3 pontos para o nacional
3-melhor açoriano- 6 pontos para o campeonato regional
é uma pontuação tipo as classes, A6,N4...etc, tem a classificação geral, e depois tem a classificação regional
além disso proponho-
uma inscrição por piloto
road book com os troços e tipo de piso(terra, neve ou asfalto) a encontrar no dia de prova
e se kerem alternar o tipo de piso, façam-no por etapas, e não por troço.[/quote]
Pois... mas que passasse a ser a escolha do piloto pontuar ou para nacional ou para regional, e no caso de o piloto usar a mesma viatura em nacional e regional, poder até pontuar para os dois.
De resto concordo com tudo o que o KKK disse.
Ou até fazer como no CNR... uma SS num dia, e no dia seguinte o resto do rali.
Arraya minha ideia, é k ao fazer o sata ou o rvm se faça apenas uma vez.
ex.
5-lugar do final do rali - ganha 3 pontos para o nacional
3-melhor açoriano- 6 pontos para o campeonato regional
é uma pontuação tipo as classes, A6,N4...etc, tem a classificação geral, e depois tem a classificação regional
além disso proponho-
uma inscrição por piloto
road book com os troços e tipo de piso(terra, neve ou asfalto) a encontrar no dia de prova
e se kerem alternar o tipo de piso, façam-no por etapas, e não por troço.[/quote]
Pois... mas que passasse a ser a escolha do piloto pontuar ou para nacional ou para regional, e no caso de o piloto usar a mesma viatura em nacional e regional, poder até pontuar para os dois.
De resto concordo com tudo o que o KKK disse.