2007 FORMULA 1™ Sinopec Chinese Grand Prix - Shanghai

[Berto Carvalho]

Boa análise Artur, concordo com grande parte do que disseste, mas tendo em conta o que o Kimi fez na primeira parte da epoca custa-me a considerá-lo como o mais justo vencedor.
É certo que teve o handicap de se adaptar a um novo carro e nova equipa, mas também o Alonso e Lewis o tiveram, e relembro que o Alonso no inicio da epoca cometeu vários erros precisamente pelo carro o obrigar a ter uma condução muito diferente da sua.
O Kimi até Magny-Cours foi um piloto sem chama, sem garra, conformista, que para mim desiludiu imenso, longe de material campeão. O Alonso também viveu uma primeira parte de epoca muito complicada, muitos erros e alguns pontos perdidos que poderia ter evitado, mas ao contrário do Kimi eu via ali paixão, garra e querer (claro inflamada pelo Lewis), sempre o vi, ou pelo menos me pareceu, a dar o maximo que tinha.
Em relação ao Lewis, não é segredo que é o meu favorito ao titulo. Muita gente esquece-se (compreensivel) que ele é um rookie, só tem 16 corridas no seu curriculum, e é extraordinário o que ele fez na sua primeira epoca. Sim é verdade que a F1 moderna é menos penalisante para um rookie, devido a todas as ajudas que os bólides actuais têm, mas não deixa de ser fabuloso o que ele fez, principalmente se tivermos em conta que o seu colega de equipa é na minha opinião o melhor piloto da actualidade.

Estes pilotos fora do seu carro na pista, pouco me interessam, mas parece-me obvio que o Kimi é uma pessoa que todas as equipas desejam, reservado, low-profile e faz o que lhe pagam, pilotar, rápido.
Os rapazes da Mclaren (pessoalmente acho o Alonso pior neste aspecto) são precisamente o contrário. Egos inflamádos, desconfiança, paranóia e "mimados". Sinceramente penso que entre ambos não haverá muita diferença, mas o Lewis foi inteligentissimo, tendo em conta que tinha uma relação mais proxima com a equipa, ligou-se de tal modo a ela que se tornaram interdependentes. E nisso o Alonso falhou. Ele ao saber que não lhe dariam o estatuto de nº1, em vez de lutar por esse estatuto, afastou-se da equipa, ficando com pouca ou nenhuma influencia, chegando ao ponto de questionar o profissionalismo da Mclaren, entrando na imagem que ele tanto gosta de " eu contra todos", claro nem irei comentar o fatidico episódio na Hungria.

Em relação aos constructores, é claro que vai ficar sempre a infame nuvem do Stepneygate. Nunca se saberá se o MP4-22 ganhou alguma coisa, se sim algo de significativo ou não (acredito que sim, todas as equipas durante todos os anos tem sempre informações mais ou menos secretas que utilizam para próprio beneficio) e concrdei com a penalização à Mclaren não tanto pela questão se usaram ou não a informação, mas mais pelo comportamento reprovável.
Mas onde interessa, em pista, a Mclaren esteve formidável, sem um unico abandono tecnico, o que é impressionante, senão mesmo unico. Viu-se desde cedo que o MP4-22 foi um carro bem nascido, e que se adaptou muito bem aos Bridgestone (evolução do MP4-21 que também se comportou lindamente com os pneumáticos Japoneses nos testes do ano passado). A Ferrari como sempre fizeram um carro rapidissimo, mas este ano não mantiveram os niveis de fiabilidade no nivel habitual, o que acabou por ser decisivo para a campanha dos seus pilotos.

Concluindo, esta foi uma epoca para mim, como fã, desgastante, longa, frustrante e fico feliz que acabe depressa qualquer que seja o vencedor. O que gostava de ter visto não aconteceu oficialmente (titulo de constructores), por isso quem quer que ganhe o titulo de pilotos será um resultado que se aceita.