Próxima corrida: Daytona Road Course (17 de Julho)

[luis]

Pelo meu lado .................................... lá foi o regresso aos resultados habituais :evil::evil::evil: catrapum............... game over.

E, cheguei à conclusão, obvia e mais q previsivel, que, apenas acabo as corridas de GTP nos dias em que antes não houve corridas de outro género.

A diferença de "fuso horário" é impossivel de anular em tão pouco tempo. :embarrest::embarrest:

São coisas totalmente diferentes...

Paciência. É aguentar até ao fim de Agosto ....

:biggrinbandit:

[MiguelGomes]

qto à pista ja sabem q foram escolhidas pelas 3 ligas participantes. esta foi escolha da NSR. a anterior tinha sido da SRP. Se têm sugestões para fazerem em relação a um diferente sistema de escolha de pistas digam por favor, cm já disse as regras estao constantemente e ser testadas.

[juhha]

Quanto à minha corrida foi assim:

1-Na "volta de lançamento" mandei uma charutada no tigrão, porque ele estacionou o carro. Eu sei que sou eu que tenho de abrir os olhos, mas ele não tinha ninguém à frente dele....não sei porque travou!...........mea culpa

2- Ia a passar o André e o puto do lag, não me deixou ver-lo, e quando aparece, já ia a deitar fumo e contra a parede. Desculpa lá, mas não te vi mesmo, e tenho o video a comprovar-lo. Também não apareces nele!...........Lag culpa.

3- O nº 46 abriu a para eu o passar e eu talvez por ser mesmo como um cepo, mandei-lhe um chega para lá para a relva. A sério.... não sei o que me deu. ............mea culpa

Quanto aos videos, eu punha-os aqui, mas não sei como o fazer. De qualquer forma mando-os para o mail do Miguel, e quem de direito, decida.

[juhha]

Já mandei o mail com os videos. Quanto a protesto, não sei se vale auto-protesto, mas sinceramente, hoje foi para esquecer..... e além disso eu vi nitidamente no monitor durante a corrida um "p***"..... :amazed:, não sei é quem o mandou...

E como estou numa de escrever, era para dizer, que a caixa arreou logo na saida das boxes e fiz a qualificação em 4ª......FDX!!!!! E o motor arreou na ultima volta..... foi só rir.....

:confused:

[Marco]

desde o inicio q referimos sempre o mesmo.
as corridas de GTP sao uma tourada.

e nao eh com penalizaçoes de 5, 10 ou 15 pontos q se mudam a forma de agir em pista.
seja pelas cacetadas, seja pelar forma com se conduz, seja pelo q for.
o q eh certo e eh como o Andre diz (mas eu acrescento), ou se sai da pole e se reza, ou se sai do fim e se reza.

nao sao criticas. eh apenas verificar o q se passa, corrida apos corrida.
ora bolas, nem nos treinos o pessoal se consegue conter!!!

e como sugestao, acabem com as penalizaçoes q de nada servem. eh quem anda la no meio q tem o comportamento mais selvagem, e esses nao querem saber dos pontos. a forma mais eficaz eh suspensao da prova seguinte.

[MiguelGomes]

entao Marco diz la quem anda no meio com comportamento selvagem? Diz-me e apresenta-me replays q o comprovem sff.

caso n saibas as penalizações servem tb para afastar pilotos perigosos (dp de 3 seguidos ha direito a suspensão). Mas se achas que o IC n serve para nada diz-me como se afastam esses pilotos "selvagens" de outra forma??? Que ideia brilhante tens? E depois queixas-te sem nem sequer gravar replays! N faz sentido nenhum!

Ainda ontem mandei ao Andre replay do incidente em q ele se queixava de ter levado 1 toque. Na corrida ficou c essa sensação pk havia 1 carro por perto mas na realidade, vendo o replay percebe-se q foi apenas um self spin n houve qq toke.

Por favor, antes de dizerem q são so indios q andam por la vejam 1º os replays inteiros das vossas corridas para ver os erros q cometeram e se alguem teve comportamento "selvagem" digno de ttas queixas. E se realmente houve esse comportamento mandem os replays por favor, so analisando replays se podem afastar pilotos perigosos.

Agora entendam q queixaram-se sem nem sequer gravarem o replay n faz sentido. E que mtas vezes nao da para ajuizar de quem é a culpa durante a corrida, só depois de se ver o replay.

[Gil Abobeleira]

...

[Mario Gama]

Eu estive fora todo o domingo e nao pude correr.

Daytona RC tambem teve alguns problemas numa outra liga que eu uma vez corri.Existem uma serie de pistas bem mais interessantes mas foi a escolhida ...

Por vezes no nascar quando existe um warp os carros desaparecem e quando ha um por perto normalmente aparece em cima ou por baixo salvo seja ,dele.Enfim temos que viver com estes problemas interneticos que se arrastam de jogo para jogo ....Depende do estado do servidor ..

[Prof. Tigrão]

Qualificação crás! Conclusão: partida no meio da molhada...
Mais uma vez záu, mesmo antes de começar!
O morcõn do juhha achou que a traseira do jag precisava de um facelift e táu! De qualquer das formas apesar de ter perdido um bocado de velocidade de ponta(e praí 0,5s a 1s no volta a volta), ia dando para recuperar posições. Fui indo por lá fora, desta feita sem grandes sobresaltos, aliás tive outro pequeno toque, mas nesse a culpa foi minha (já não sei quem foi, mas era um espanhol qualquer! que proteste se quiser :23:) , e ainda deu para terminar em 6º... não tá mal de todo! :cool:

[Artur Nunes]

No campeonato GPL-PT o procedimento é este (sob proposta do Marco depois de votada contra altenativas apreentadas ao colectivo de pilotos):

Protestos

Qualquer piloto pode protestar outro piloto, no prazo de 96 horas úteis (4 dias) após a corrida em questão.
No protesto, o requerente deverá fazê-lo no fórum do campeonato, com uma descrição objectiva dos factos (incidentes ou infracções) e das suas razões, incluindo as seguintes informações: pilotos envolvidos, n.º da volta do facto, replay com pelo menos 10 segundos antes e 10 segundos depois do facto relatado (mas inferior a 1 minuto).
No caso de chat indevido (e como não pode haver replay disso), a comissão só deve actuar após reclamação de dois ou mais pilotos.
A não observância destes requisitos torna automaticamente inválido o protesto.
Serão aplicadas penalizações aos pilotos que apresentarem de forma contínua protestos inválidos ou não fundamentados.
O veredicto é dado até 24 horas úteis antes da prova seguinte.
As decisões são finais.
Depois de dado o veredicto, o tópico é fechado.

Análise e decisão dos protestos

Metodologia que regerá e arbitrará as ocorrências:

A comissão é composta por 2 elementos de cada uma das divisões
São criados 2 grupos de analise. O grupo de pilotos da Divisão 2 analisa os acidentes da Divisão 1 e vice versa.

Os grupos são presididos por um elemento (Presidente do CAI).
Ao presidente da comissão cabem as tarefas de coordenar cada grupo de analise, recolher as suas opiniões, redigir um documento final com a decisão e justificação do veredicto.

Para cada acidente é criada um tópico por parte do protestante com o titulo : ACD_Volta#_nomepiloto_pista
Nesse tópico é exposto o seu protesto juntamente com imagens e/ou vídeos a acompanhar se assim o desejar.
O(s) piloto(s) envolvidos tem a possibilidade de se defender utilizando os mesmos métodos (imagens, vídeos).
A discussão não é permitida.
Caso assim deseje, o grupo de análise inquire os envolvidos em privado.
Qualquer post que esteja fora de âmbito é apagado.
Das decisões do colectivo não haverá apelo nem recurso.

Replays
Todos os que pretendam protestar, ou pensam estar envolvidos num incidente ou infracção, devem salvar o seu replay da corrida.
Em caso de replays manifestamente diferentes (apresentados pelos envolvidos no incidente), será sempre considerado como válido o replay do infractor, privilegiando-se a sua inocência. Caso o infractor não apresente defesa, o colectivo terá também em consideração o replay do servidor.

Penalizações

Entende-se por penalização a retirada de pontos resultantes de má conduta ou de comportamento lesivo.

Para efeitos de penalização, os factos que os motivam podem ser de dois tipos:

De conduta e sem toque entre carros (Chat em qualify ou em prova que não o permitido, bloqueamento, mudanças bruscas de trajectória, uso do “meio da estrada”, travagens bruscas sem justificação, entradas em pista descuidadas, saídas das boxes sem as devidas precauções, etc);

Comportamento lesivo em pista, (desde que exista um incidente entre carros, com ou sem danos).

Supressão de pontos

1 ponto para penalizações fundamentalmente de conduta;

2 pontos para penalizações que envolvam contacto entre carros mas sem necessidade de SHIFT+R imediato;

4 pontos para penalizações que envolvam contacto entre carros mas com necessidade de SHIFT+R ou por abandono na impossibilidade do mesmo;

reincidência de 1 ou mais vezes na mesma prova aplica-se a duplicação dos pontos atrás descritos;

inibição de qualificação da prova seguinte a cada 6 pontos de penalização (aos 6, 12, 18, etc.)

Os tempos de qualificação obtidos com a ajuda de rails são punidos com a suspensão de qualificação na prova seguinte.


Tem funcionado bem... (retirado de http://www.gplpt.speedgeezers.com/index.php )

Fica aqui como comparação do que existe noutras bandas, mas parece que um protesto fundamentado deve ser sempre acompanhado de replays... o resto são desabafos, mais ou menos educados mas sem validade.