SRP MCM by GSX3 - Rally 04

[Tiago Perneta]

Concordo que o asfalto nos checos peca por alguma falta de grip...mas os franceses tmb abusam no excesso de grip...penso que o ideal e mais realista se ria os checos com mais algum grip em asfalto seco...ou talvez os prob esteja nas fisicas dos pneus de asfalto...pk nao notamos grande diferença ao usar pneus de seco em damp ao inves de intermedios, ou seja com intermedios em damp deveriampos ter mais grip e em seco igualmente. No caso dos wet em wet tarmac ja se aproxima um pouco mais do real, infelizmente o jogo nao nos permite ter varias intensidades de chuva...ou chove muito ou nao chove...o que nos limita um pouco a nivel de arriscar com pouca chuva em intermedios pk na seguinte esta damp...nao sei se me fiz perceber...Pena ambem é nao haver factor de desgaste dos pneus conforme a kilometragem percorrida e o tipo de conduçao...mais ou menos com acontece nos gtr e race.

Mas ja me desviei um pouco da conversa

[Bruno.oliveira]

o pneu seco (slick) tem um grip incrivel, mesmo num carro sem qq tipo de preparação, akilo funciona no minimo 50% melhor que um pneu convencional. claro que depende da marca/modelo do pneu (dureza).
aguenta-se com pisos molhados sem problemas de maior (é o pneu indicado para piso molhado, sem chuva)

um pneu intermédio é um pneu que funciona mt mt bem, muito melhor do que pensam os criadores destes plug in (checos e franceses), com pouca chuva funciona muito bem e a seco tambem funciona, os carros travam muito bem, e curvam muito bem, sem irem constantemente a derapar.

um pneu de chuva, funciona de uma forma semelhante ao pneu convencional, devido a ter pouca boracha em contacto com o chão (devido aos rasgos). è usado quando tem poças de agua e muiiiita chuva, isto porque é o unico pneu que permite espelir muita água ao passar por cima.
a grande diferença é a qualidade da boracha e as laterais do pneu que são muito mais resistentes( evita os furos). se calçarmos uns pneus convencionais num carro com suspenção dura, os pneus dobram-se todos, porque a suspenção vai fazer muita força nos pneus pra "baixo".
A nivel de grip, não tem qq comparação com o simulado. trava e curva sem derapar constatemente.


é uma breve descrição sobre pneus de competição, fica muito por dizer ou explicar, mas akilo que acontece especialmente no plug in dos checos, onde carros super evoluidos como são os wrc, não andam direitos na chuva, não travam e não curvam...não acontece na realidade

[Fernando Sieuve]

Array(..)carros super evoluidos como são os wrc, não andam direitos na chuva, não travam e não curvam...não acontece na realidade[/quote]
e fala a voz da experiência...

[Bruno.oliveira]

nem respondo, espero que um dia tenhas a possiblidade de andar num carro destes ou semelhante..