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Regulamento Particular - Paulo Figueiredo - 18-04-2020
Regulamento Particular
![[Image: 2020-05-02iR.png]](http://www.simracingportugal.net/wp-content/uploads/2020/04/2020-05-02iR.png)
Briefing- O Kartódromo de Almeirim, tinha agendado para os dias 17 e 18 de Abril, a sua prova “rainha”, a 18ª edição das 24H de Almeirim em kart.
- Devido ao facto do estado de emergência no nosso país, o evento teve de ser adiado.
- Assim, surgiu a ideia de, juntamente com a SimRacing Portugal, realizar uma corrida de 24 horas, utilizando o iRacing, para que possamos celebrar a data das 24 Horas de Almeirim e, também consigamos preencher a “quarentena” com um grande evento.
Art. Único - IMPORTANTE
- Este Regulamento Particular complementa o Regulamento Geral de Competições da SRP para este campeonato da qual, os participantes têm a obrigação de conhecer pelo simples acto de inscrição.
- Para consultar o Regulamento Geral de Competições da SRP, >>CLIQUE AQUI<<
Art. I - INSCRIÇÕES
- A inscrição da equipa na corrida deverá ser feita no fórum do site da SimRacing Portugal >> CLIQUE AQUI <<
- As inscrições estão limitadas a 40 equipas
- O evento será adiado/anulado, caso a quantidade de inscrições seja inferior a 15 equipas.
- A prova será realizada a 2 e 3 de Maio de 2020
- 2 de Maio (Sábado)
- Treinos Livres: 12:00h – 12:40h (Open)
- Treinos cronometrados: 12:40h – 13:00h (Lone qualifier)
- Partida: 13:00h (Rolling start)
- Treinos Livres: 12:00h – 12:40h (Open)
- 3 de Maio (Domingo)
- Final da corrida: 13:00h
- Final da corrida: 13:00h
- 2 de Maio (Sábado)
- Treinos livres:
- A sessão de treinos livres será aberta a todas as equipas em simultâneo
- A sessão de treinos livres será aberta a todas as equipas em simultâneo
- Treinos cronometrados:
- Para efeitos de apuramento da melhor volta e respectiva posição na grelha de partida, apenas contam as primeiras 4 voltas.
- As equipas podem utilizar o restante tempo como treinos livres
- Para efeitos de apuramento da melhor volta e respectiva posição na grelha de partida, apenas contam as primeiras 4 voltas.
- Partida:
- Apenas o piloto que obteve o melhor tempo da equipa, pode aceder à grelha de partida.
- Nota: se a equipa não participar na sessão de treinos cronometrados, qualquer piloto pode aceder à grelha de partida.
- Apenas o piloto que obteve o melhor tempo da equipa, pode aceder à grelha de partida.
Art. III - EQUIPAS
- Todos os concorrentes deverão estar integrados numa equipa constituída na plataforma iRacing.
- O nome da equipa, será utilizada no procedimento de inscrição.
- A composição dos pilotos da equipa, é obrigatória no procedimento de inscrição.
- Em caso de necessidade de alteração da composição da equipa, o responsável da equipa, deverá comunicar à SimRacing Portugal, que procederá em conformidade.
- As equipas são compostas por um mínimo de 2 pilotos.
- As equipas podem inscrever até 7 pilotos.
- Cada piloto apenas pode representar uma equipa. (Ver Aditamento I)
Art. IV - TURNOS DE CONDUÇÃO
- A equipa será a responsável pela gestão dos seus pilotos.
- Não existem limites no tempo de condução por cada piloto.
- Caso uma equipa fique parada na box por mais de 30 minutos, sem danos em reparação, será removida do servidor.
Art. V - CONDIÇÕES CLIMATÉRICAS/ESTADO DA PISTA
- “Time of day”: Noon
- Dynamic sky
- Dynamic weather
- Inicio (treinos livres): Clean (0%)
- Treinos cronometrados: acumulado da sessão anterior (Carried out)
- Corrida: acumulado da sessão anterior (Carried out)
Art. VI - PENALIZAÇÕES
- Pretende-se que o objectivo da prova seja pautado pela boa disposição e salutar convívio entre todos os participantes.
- Ainda assim, e como se trata de uma prova onde vencer é o objectivo, são consideradas as seguintes penalizações:
- por cada 15 incidentes da equipa, o piloto activo, sofrerá uma penalização de “Stop&go”.
- para o cumprimento da penalização, o piloto deve conduzir até à sua box e aguardar parado, o tempo indicado.
- (Ver Aditamento I)
- Os pilotos detectados a participar por uma equipa diferente da qual foram inscritos, forçarão uma penalização de "Stop&go" de 5 voltas à equipa onde forem detectados.
- Para o cumprimento, e por impossibilidade de mais do que 1 volta de cada vez pelo iRacing, a penalização será dada em tempo real pelo DP de serviço, 1 volta de cada vez. Assim, o piloto será obrigado a entrar na box em 5 alturas distinta. Normalmente, a penalização decorrerá da seguinte forma:
- A penalização será comunicada, dentro dos meios possíveis (TS ou iRacing) a um piloto da equipa penalizada.
- O piloto activo recebe a penalização e entra na box para cumprimento.
- No final da penalização, regressa à pista e oportunamente, o DP, imputará nova penalização.
- O piloto activo, voltará a entrar na box para cumprimento da penalização.
- E assim sucessivamente, até estar completamente cumprida a penalização.
- A penalização será comunicada, dentro dos meios possíveis (TS ou iRacing) a um piloto da equipa penalizada.
- Esta penalização pode (e deve) ser denunciada por qualquer um dos participantes em competição, à Direcção de Prova que a comprovará.
- Caso não seja detectada qualquer conduta passível de penalização, incorrerá a equipa denunciante, numa penalização de "Stop&go" de 1 volta a cumprir no decorrer da prova.
- Caso não seja detectada qualquer conduta passível de penalização, incorrerá a equipa denunciante, numa penalização de "Stop&go" de 1 volta a cumprir no decorrer da prova.
- Para o cumprimento, e por impossibilidade de mais do que 1 volta de cada vez pelo iRacing, a penalização será dada em tempo real pelo DP de serviço, 1 volta de cada vez. Assim, o piloto será obrigado a entrar na box em 5 alturas distinta. Normalmente, a penalização decorrerá da seguinte forma:
- por cada 15 incidentes da equipa, o piloto activo, sofrerá uma penalização de “Stop&go”.
Art. VII - REPARAÇÕES
- Todas as reparações terão de ser cumpridas conforme estratégia da equipa
- “Fast repairs”: 0 (não disponíveis)
Art. VIII - PISTA/TRAÇADO
- Pista: [Legacy] Daytona International Speedway - 2008
- Traçado: Road Course
Art. IX - CARROS/CLASSES
- Categoria GT3
- Categoria Sport
Art. X - PRÉMIOS
- Os prémios anunciados serão idênticos para as diversas classes
- Primeiro lugar:
- 1 par de luvas de competição (sem homologação) por piloto
- Voucher para experiência real de condução em kart de lazer por piloto
- 1 par de luvas de competição (sem homologação) por piloto
- Segundo lugar:
- Voucher para experiência real de condução em kart de lazer por piloto
- Voucher para experiência real de condução em kart de lazer por piloto
- Terceiro lugar:
- Voucher para experiência real de condução em kart de lazer por piloto
- Voucher para experiência real de condução em kart de lazer por piloto
![[Image: 24hAlmeirimBySRP.jpg]](http://www.simracingportugal.net/wp-content/uploads/2020/04/24hAlmeirimBySRP.jpg)
RE: Regulamento Particular - Leandro Mendes - 19-04-2020
Boas Paulo,
Atenção que o Ford GT - 2017 é GTE, não GT3.
O Ford GT GT3 é que é o GT3 antigo
RE: Regulamento Particular - Paulo Figueiredo - 19-04-2020
Regulamento corrigido.
Obrigado Leandro.
RE: Regulamento Particular - Paulo Figueiredo - 28-04-2020
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> ADITAMENTO 1
Art. III - EQUIPAS
- Cada piloto apenas pode representar uma equipa.
Art. VI - PENALIZAÇÕES
- Os pilotos detectados a participar por uma equipa diferente da qual foram inscritos, forçarão uma penalização de "Stop&go" de 5 voltas à equipa onde forem detectados.
- Para o cumprimento, e por impossibilidade de mais do que 1 volta de cada vez pelo iRacing, a penalização será dada em tempo real pelo DP de serviço, 1 volta de cada vez. Assim, o piloto será obrigado a entrar na box em 5 alturas distinta. Normalmente, a penalização decorrerá da seguinte forma:
- A penalização será comunicada, dentro dos meios possíveis (TS ou iRacing) a um piloto da equipa penalizada.
- O piloto activo recebe a penalização e entra na box para cumprimento.
- No final da penalização, regressa à pista e oportunamente, o DP, imputará nova penalização.
- O piloto activo, voltará a entrar na box para cumprimento da penalização.
- E assim sucessivamente, até estar completamente cumprida a penalização.
- A penalização será comunicada, dentro dos meios possíveis (TS ou iRacing) a um piloto da equipa penalizada.
- Esta penalização pode (e deve) ser denunciada por qualquer um dos participantes em competição, à Direcção de Prova que a comprovará.
- Caso não seja detectada qualquer conduta passível de penalização, incorrerá a equipa denunciante, numa penalização de "Stop&go" de 1 volta a cumprir no decorrer da prova.
- Caso não seja detectada qualquer conduta passível de penalização, incorrerá a equipa denunciante, numa penalização de "Stop&go" de 1 volta a cumprir no decorrer da prova.
- Para o cumprimento, e por impossibilidade de mais do que 1 volta de cada vez pelo iRacing, a penalização será dada em tempo real pelo DP de serviço, 1 volta de cada vez. Assim, o piloto será obrigado a entrar na box em 5 alturas distinta. Normalmente, a penalização decorrerá da seguinte forma:
RE: Regulamento Particular - João Monteiro - 28-04-2020
É necessário ter toda a gente, incluíndo a equipa registado no SLS?
RE: Regulamento Particular - Paulo Figueiredo - 29-04-2020
Era giro, mas tarefa inglória, João.
O SLS destina-se ao histórico das competições da SRP.
Neste caso, e como é uma prova única, com tantos pilotos, é difícil...
Se fosse necessário, estava escrito no Regulamento
RE: Regulamento Particular - João Monteiro - 02-05-2020
Obrigado Paulo.
Mais uma questão. Hoje vi vários pilotos a fazerem a seguinte manobra. Vai ser permitido fazer isto na corrida?
https://streamable.com/l1mzj9
RE: Regulamento Particular - Paulo Figueiredo - 02-05-2020
Como foi explicado no Briefing, onde estiveram a maioria dos 90 pilotos inscritos para a prova, esta manobra, apesar de não ser "bonita", é permitida no iRacing, sem que obrigue os pilotos a cumprir a penalização de "Slow down" imposta.
Mas para que fique esclarecido, a manobra sem cumprimento de penalização, apenas é possível na volta que o piloto decida entrar na box, seja para troca de piloto ou manutenção ao carro.
Em situação normal de corrida, a penalização "Slow down" imposta, é de cumprimento obrigatório pelo próprio iRacing.
Como não existe estrutura em termos humanos para ter um comissário de "serviço" durante toda a prova, a Direcção de prova optou por não penalizar esta manobra.
Ainda assim, os pilotos presentes, decidiram de viva voz, um Acordo de cavalheiros de que a manobra não seria realizada.
RE: Regulamento Particular - João Monteiro - 02-05-2020
Obrigado pelo esclarecimento Paulo!