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REGULAMENTO E CALENDÁRIO - -TTCC- - 20-07-2013 MODO DE JOGO – MODO PORSCHE SUPERCUP - FORNECIDO PELA ORGANIZAÇÃO INSCRIÇOES A inscrição no Campeonato deverá ser feita no forum do site da simracingportugal (campeoantos TTCC) até ao dia 30.08.2013. Este campeonato terá um limite máximo de 25 lugares. Critérios de selecção dos pilotos: 1. Participação em ligas anteriores TTCC; 2. Comportamento em pista; 3. Presenças nas corridas; Cada piloto deverá fazer a sua inscrição no SLS. Existe um post próprio com o respectivo link. A lista definitiva de pilotos será publicada por ordem de pré inscrição após validação da organização TTCC. Caso o numero de inscrições esgote será publicada uma lista de reservas para cada evento. NOTA IMPORTANTE Todos os pilotos que participam nos eventos do TTCC assumem conhecer e aceitar as regras que os regem. Todos os pilotos devem pautar a sua participação nos campeonatos, dentro e fora de pista, pela mais correcta conduta cívica. Todas as comunicações efectuadas pela organização serão colocadas no site/fórum pelo que os pilotos participantes reconhecem e aceitam que devem visitar com regularidade ambos os locais. Sempre que seja considerado pertinente a organização poderá ainda, além das anteriores, enviar as comunicações por email para todos os pilotos registados. FORMATO DO CAMPEONATO MODELO SPRINT O formato de cada Round será: • 21h30m - Practice 1 - Treino livre 20 minutos para todos os pilotos • 21h50m - Practice 2 - 10 minutos de Qualify para os 10 melhores tempos da sessão Practice 1. Os restantes pilotos aguardam nas boxes pela corrida • 22h00m - Qualificação - 5 minutos de Qualify para os 5 melhores tempos da Practice 2. Os restantes pilotos aguardam nas boxes pela corrida • 22h05m - Corrida 1 - aproximadamente 25 minutos de corrida • 22h20m - Corrida 2 - aproximadamente 25 minutos de corrida A grelha da segunda corrida é invertida para os 8 primeiros classificados da primeira. As partidas das corridas são paradas. b]MODELO ENDURANCE[/b] O formato de cada Round será: • 21h30m - Practice 1 - Treino livre 20 minutos para todos os pilotos • 21h50m - Practice 2 - 10 minutos de Qualify para os 10 melhores tempos da sessão Practice 1. Os restantes pilotos aguardam nas boxes pela corrida • 22h00m - Qualificação - 5 minutos de Qualify para os 5 melhores tempos da Practice 2. Os restantes pilotos aguardam nas boxes pela corrida • 22h05m - Corrida 1 - aproximadamente 45 minutos de corrida COM PITSTOP OBRIGATÓRIO PARA PELO MENOS 2 PNEUS. As partidas das corridas são paradas. QUALIFICAÇÃO Cada piloto poderá efectuar as voltas que entender em qualquer sessão. Não é permitida a utilização de chat durante a qualificação e corridas. Se um piloto cair ou sair da sessão de Qualificação poderá regressar e continuar o treino. O tempo realizado antes de sair do servidor não será contabilizado. CORRIDAS O número de voltas será o correspondente a mais ou menos 25 minutos cada em Sprint e 45 minutos em Endurance. A partida será efectuada com todos os carros parados na grelha. Não é permitido a utilização de chat pelos pilotos durante as corridas. O numero mínimo de pilotos para a realização de um round é de 10 pilotos. Caso não se verifiquem os 10 pilotos, o evento será adiado em data a agendar. Caso a corrida seja interrompida antes de concluídos 75% da duração da prova, a mesma será repetida na sua totalidade em data a agendar. Se interrompida depois de completados 75% ou mais da duração da prova, os resultados serão aqueles obtidos do servidor no momento em que a corrida se interrompeu. BRIEFING O briefing será dado 10 minutos antes do practice 1 sendo obrigat´rio a presença de todos. Os pilotos que não estiverem presentes no ts de modo a acompanharem o briefing, não poderão participar nas sessões de practice e qualify da prova seguinte. CARROS UTILIZADOS O carro utilizado será igual para todos (Porsche Supercup). CALENDÁRIO 05-09-2013 – BARCELONA GP SPRINT 19-09-2013 – SPA FRANCHORCHAMPS ENDURANCE 03-10-2013 – AMS RENAULT TRACK SPRINT 17-10-2013 – BATHURST ENDURANCE 31-10-2013 - SEBRING SPRINT 14-11-2013 - NURBURGRING GP NIGHT ENDURANCE 28-11-2013 – WATCKINS GLEN SPRINT 12-12-2013 - ABU DHABI ENDURANCE 19-12-2013 - Nürburgring Nordschleife ENDURANCE SISTEMA DE PONTUAÇÃO 1st = 50pts 2nd = 46pts 3rd = 43pts 4th = 40pts 5th = 38pts 6th = 36pts 7th = 34pts 8th = 32pts 9th = 30pts 10th = 28pts 11th = 26pts 12th = 24pts 13th = 22pts 14th = 20pts 15th = 19pts 16th = 18pts 17th = 17pts 18th = 16pts 19th = 15pts 20th = 14pts 21th = 13pts 22th = 12pts 23rd = 11pts 24th = 10pts 25th = 9pts PONTOS DE BONUS 2 pontos para a pole posicion 1 ponto por establecer a volta mais rápida de cada corrida NOTA: Só as 11 melhores classificações de corrida de cada piloto contam para a classificação final. Todas as corridas incluindo as não participações, contam como classificações. Em caso de empate será atribuído o título ao piloto que tenha obtido o maior número de vitórias. Se o empate persistir será utilizado como critério o número de lugares mais altos obtidos durante as provas do campeonato. Mantendo-se o empate ambos os pilotos serão declaradas com o mesmo lugar em exequo. EQUIPAS Todos os pilotos poderão formar equipas de 2 pilotos. Quando efectuarem a inscrição basta colocar o nome da equipa correspondente. Se a ideia for correr a solo, deverão indicar o nome de independente na equipa. O sistema de pontuação de equipas será a soma de todas as classificações dos 2 pilotos que a constituem. COMPORTAMENTO EM PISTA É proibido o contacto abusivo e voluntário entre viaturas. As bandeiras e as suas regras existentes no simulador devem ser respeitadas. Quando um piloto sai de pista deve tomar todas as precauções antes de regressar. Se não estiverem reunidas as condições que lhe permitam regressar à pista em segurança deve permanecer fora da mesma. Em qualquer circunstância, um carro que ultrapasse outro é obrigado a dar espaço suficiente ao outro para que este se mantenha em pista. Não é permitido mudar de direcção mais que uma vez por qualquer piloto que esteja em luta directa com outro pela obtenção de um lugar. Uma vez mudada a direcção, para a esquerda ou para a direita, não mais esse piloto poderá efectuar outra mudança até que seja efectuada outra curva. Não é permitido mudar de direcção na zona de travagem ou quando tem um outro carro ao seu lado. O circular em sentido oposto àquele em que a prova é disputada, implica a desclassificação do piloto. Ressalvam-se as manobras para recolocar o carro em pista. O “Speed Limiter” deve estar accionado, sempre que as viaturas transitem na via bas boxes. Pelo menos 2 das rodas do carro devem manter-se sempre dentro dos limites estabelecidos pelas linhas delimitadoras de pista. Zonas de escapatória e correctores são consideradas pista desde que comunicadas via briefing antes do evento. Caso contrario não se consideram parte da pista. A utilização constante e injustificada dessas zonas de pista, quando detectada, será sancionada pela organização do TTCC. Ressalvam-se as situações autorizadas no Briefing de prova. As linhas continuas indicadoras da entrada e saida das Box, não podem ser pisadas ou transpostas. A utilização injustificada de outros modos de acesso ou saida às Box, quando detectada, será sancionada pela organização do TTCC. REPORT DE INCIDENTES A organização do TTCC irá sempre analisar o comportamento dos pilotos durante a 1ª volta de cada corrida. Todos os pilotos têm direito a apresentar um protesto até 48 horas seguintes ao fim das corridas. Findo o prazo, todos os protestos entregues serão ignorados. Os protestos fazem-se do seguinte modo: Envio de mensagem privada para o seguinte endereço: campeonatosttcc@gmail.com Indicando: assunto “campeonato”/”prova” Nome dos pilotos envolvidos Indicação do momento da corrida relevante para a apreciação do protesto Descrição dos factos, ou seja, das situações de corrida que motivam a apresentação do protesto. Esta descrição deverá pautar-se pela objectividade e respeito pelas pessoas visadas no protesto. Depois de receber um protesto, o incidente será analisado e a organização TTCC irá postar os resultados no forum e post destinado parao efeito. As decisões, incluindo penalizações, não são susceptíveis de protesto. Se a organização TTCC observar que as regras foram infringidas, têm o direito de penalizar os pilotos de acordo com o previsto. PENALIZAÇÕES As penalizaçoes serão dadas fora do tempo da corrida, sendo os pilotos punidas na sua pontuação geral ou no seu tempo total de corrida, poderá tambem ser proibido de fazer a sessão de qualificação na corrida que se segue do campeonato. Na sequência da análise dos protestos apresentados, a organização TTCC poderá considerar um protesto válido ou inválido. Os protestos serão considerados válidos sempre que se comprove a existência de comportamento anti-desportivo. Por comportamento anti-desportivo entende-se qualquer conduta que prejudique outro(s) piloto(s), tal como: 1. Parar o carro na pista em qualquer sessão sem motivo atendível; 2. Circular em sentido contrário; 3. Abalroar outros carros; 4. Entrar em pista após saída de pista provocando um acidente em que envolva outros pilotos. Por acidente entende-se influência directa (com colisão) ou indirecta (sem colisão) entre dois ou mais carros ou despiste de um ou mais carros. 5. Alterar a direcção do seu carro mais que uma vez, quando em luta directa com um adversário, por forma a impedir a ultrapassagem; 6. Dificultar ou impedir uma dobragem sem motivo atendível; 7. Forçar despropositadamente uma dobragem, independentemente da existência de contacto entre os carros. 8. Outras situações que sejam entendidas como atitudes anti-desportivas pela organização TTCC. Se a organização do TTCC considerar um protesto válido, aplicará, ao(s) piloto(s) infractor(es) a penalização que achar adequada à situação. As penalizações são pessoais e intransmissíveis e serão aplicadas na prova em que o piloto esteja presente. AUSÊNCIAS DOS EVENTOS Será obrigatório para todos os inscritos postar a sua ausência nas corridas sempre que não seja possivel estarem presentes. Cada piloto deverá postar essa ausência até 24 horas antes do evento, no Post (Ausências) correspondente. Caso esta prática não seja atendida, reserva-se o direito á organização do TTCC de retirar a inscrição de qualquer piloto do referido campeoanto ou evento em questão. SKINS Sem Skins obrigatórias Organização TTCC