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G.P. TURQUIA - FranciscoF - 25-08-2005
:amuse:Fiquei-me pelos circuitos e off topic só ficou o Tom Kristenssen, desculpa qualquer coisinha, mas metia muitos da formula 1 no saco, não teve foi a mesma sorte de outros :bigsmile:
G.P. TURQUIA - Prof. Tigrão - 25-08-2005
Ó Gil queres que te arranje uns livrinhos do Senna e da época que ele MARCOU? Pode ser que o passes a colocar na tua listinha de preferencias duvidosa... :rolleyes:
G.P. TURQUIA - Marco - 25-08-2005
ainda bem q nao vieram com as tretas "q nos outros tempos eh q era", "agora ta tudo aldrabado", "eh mais carro e menos piloto" e bla bla bla
por tudo o q fizeram, Fangio e Shumi. quer se goste ou nao.
E os q muito admiro:
Prost
Berger,
Gilles,
Arnoux,
Lauda,
e mais um ou outro q posso nao estar a lembrar.
O Senna eh...brasileiro. So isso podia chegar, mas nunca gostei dele como piloto. Como pessoa nao sei pq nunca privei, mas como piloto foi realmente bom no tempo dele. Mais do q isso... e depois de morto ainda foi mais produto de marketing. muito mais empolado e venerado (ha gente pra tudo realmente)
G.P. TURQUIA - Gil Abobeleira - 25-08-2005
...
G.P. TURQUIA - Rui Lopes - 25-08-2005
Gil Abobeleira,Aug 25 2005, 07:57 AM Wrote:1986: Voltou a ficar em 4.º lugar, atrás das 3 "vedetas", Prost, Piquet e Mansell. Também venceu duas corridas, uma delas à frente do Mansell em Jerez, de quem teve de se defender com unhas e dentes no final :fixe:
Uma das mais rápidas recuperações de que tenho memória. Recuperar 20 segundos em 10 voltas é obra. E ainda passar o Prost pelo meio
G.P. TURQUIA - Rui Azevedo - 25-08-2005
Por falar em imparcialidade, temos um post de +/- 40 linhas em que 41 victorias em 161 GP's, 65 poles, 19 voltas mais rapidas e 3024 voltas na liderança são contadas em 4 linhas.
G.P. TURQUIA - Prof. Tigrão - 25-08-2005
...e ele a dar-lhe... tirar todos os pilotos depois de 67 ?!!!!!! Gahhhh gahhhhh gahhhhhhhhhhhhhhh
:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:
Que piada gira!!! :fixe:
Qué que andas a fumar? :rasta:
G.P. TURQUIA - Gil Abobeleira - 25-08-2005
...
G.P. TURQUIA - Artur Nunes - 25-08-2005
Não sei se "nos outros tempos é que era" e o restante blah blah (reservo a minha opinião para mim), mas de uma coisa tenho a certeza: o grau de risco e de jogar a vida numa prova de F1 (e tb de Sport Protótipos) era incomparável nos anos da F1 largada-de-tanque-cheio-sem-paragens-num-carro-casca-de-ovo-em-pista-sem-rails-e-com-postes-e-árvores-e-subidas-e-descidas do que agora.
Como se comprova pelas estatisticas de óbitos em prova.
As pistas de agora são hiper seguras, os carros são células de sobrevivencia, tudo é submetido a grandes ensaios, se o piloto se engana tem por ali umas ajudas mesmo à mão, se for preciso a box comunica umas infos preciosas ao carro, etc...
Comparar o tipo de "tomates" que era preciso ter com os de agora é exercicio estéril.
Hoje em dia, só encontro paralelo nos motociclistas, e mesmo assim existe o factor pista, n os estou a ver a correr em pistas com árvores e postes etc...
Corram no GPL um pouco para terem uma ideia: Ring, Spa, Monaco, Glen ou ... Porto!
E que pena o GPL n modelar a chuva e nevoeiro...
Mas se querem o meu top driver:
Jackie Stewart: ganhava sem ter o melhor carro, se tivesse saía na frente e ia por ali fora, consistente e correcto em pista, não gostava de Spa e ganhava em Spa, não gostava de correr na chuva e ganhava na chuva (ex Ring, com chuva e nevoeiro) e ainda teve tempo para fundar a GPDA e lutar duramente contra construtores e organizadores para se começar a ter alguma segurança nos carros e nas pistas.
Um senhor.
G.P. TURQUIA - Prof. Tigrão - 25-08-2005
Estamos a falar de habilidade de condução ou de quem tem mais "tomates" ?
Tinha a sensação de que estavamos a falar de capacidades de condução... :blink: