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F1 2009 - João Augusto - 06-11-2008
É A1GP ou F2009? Não percebi :embarrest:
F1 2009 - Alexandre Caetano - 06-11-2008
Então... Old Fashion!!
![[Image: r_mansell_mclaren_1995.jpg]](http://speedracing.50webs.com/raridades/r_mansell_mclaren_1995.jpg)
ArrayQue asa frontal bonita :confused:[/quote]
F1 2009 - JRodrigues - 06-11-2008
ArrayEntão... Old Fashion!!
[/quote]Basta ir a 2003..
![[Image: ferrarif2003big.jpg]](http://www.f1technical.net/f1db/cars/images/2003/ferrarif2003big.jpg)
F1 2009 - J.Oliveira - 06-11-2008
A asa do F2008 era tão bonita que até dá pena :embarrest:
F1 2009 - Bruno Marques - 06-11-2008
ArrayAgora baralhaste as cartas todas e ainda foste por as cartas do burro.... :cheesy:
Essa teoria Bruno confunde um bocado porque o massa no inicio de época era uma vergonha, tendo o carro á sua medida, e quando o carro foi feito pro estilo do Raikkonen o Massa começou a andar muito melhor? :blink: :confused:[/quote]
Não tem nada de confundir, o Massa estava a cometer erros, fazer piões sozinho. Ele não começou a ser rapido de um momento para o outro, lembras-te da vitória no Bahrain? Ele já era rapido. O que eu disse é que quando a Ferrari corrigiu o problema do carro á chuva ( suspensão traseira mais macia do que o normal até então ), ajudou o Raikkonen e ao Massa desajudou. Se queres explicações mais pormenorizadas ( estou preguiçoso agora ), posso-te dizer no msn.
Edit: Eu quando disse "afectando a performance do Massa" no post anterior foi para pior..
F1 2009 - J.Oliveira - 06-11-2008
ArrayNão tem nada de confundir, o Massa estava a cometer erros, fazer piões sozinho. Ele não começou a ser rapido de um momento para o outro, lembras-te da vitória no Bahrain? Ele já era rapido. O que eu disse é que quando a Ferrari corrigiu o problema do carro á chuva ( suspensão traseira mais macia do que o normal até então ), ajudou o Raikkonen e ao Massa desajudou. Se queres explicações mais pormenorizadas ( estou preguiçoso agora ), posso-te dizer no msn.
Edit: Eu quando disse "afectando a performance do Massa" no post anterior foi para pior..[/quote]
Simplesmente não concordo muito com a tua visão. Não vejo bem assim a coisa :wondering:
F1 2009 - Vitor Barreto - 06-11-2008
Parece é que pela primeira vez o campeão da GP2 não vai entrar na F1.
F1 2009 - Bruno Marques - 06-11-2008
ArraySimplesmente não concordo muito com a tua visão. Não vejo bem assim a coisa :wondering:[/quote]
Ainda bem que o mundo não partilha opiniões iguais para tudo, imagina todos gostarem da mesma mulher ... lixado nera lol.
Pois Vitor é normal... o Pantano já esteve na F1 e não convenceu.
F1 2009 - Pedro Rodrigues - 06-11-2008
Bah...pelo menos a asa frontal parece que vai ficar bem mais feia... :S
F1 2009 - Artur Nunes - 07-11-2008
ArrayBah...pelo menos a asa frontal parece que vai ficar bem mais feia... :S[/quote]
Falando de "asas"...
Briatore mudou de opinião sobre as propostas da FIA<!--sizec--><!--/sizec-->
Renault isolada no seio da FOTA
<span style="color:#000080">O que até agora tinha sido a impenetrável união da FOTA começou a ficar em risco na semana passada quando, subitamente, Flavio Briatore mudou de postura e começou a servir de tampão a muitas das mudanças propostas pela associação de equipas de Fórmula 1.
De forma totalmente surpreendente, o italiano fez saber que é, agora, contra a redução da quilometragem e dias de testes, da qual tinha sido um dos grandes defensores.
Para além disso, Briatore é o único representante dum construtor que é abertamente favorável à introdução do motor único e já fez saber que se a FOTA insistir nas suas actuais propostas poderá fazer a Renault sair desta estrutura. Isso seria um forte golpe para a força da FOTA, mas a verdade é que em Interlagos os patrões das diversas equipas com que falámos desvalorizaram essa possibilidade, chegando mesmo a dizer-nos que, "se a Renault se quiser aliar à FIA, pode fazê-lo à vontade pois com os outros quatro grandes construtores e a Ferrari unidos, não precisamos do Flavio para nada."
Em surdina as acusações do "paddock" centravam-se também na alegada ilegalidade da asa traseira que os Renault R28 têm utilizado desde o GP de Singapura. Apoiada por imagens televisivas, esta teoria defende que as asas traseiras dos carros franceses flectem muito para além do que o regulamento permite, mas todas as chamadas de atenção a Charlie Whitting caíram, para já, em saco roto, pois a FIA ainda não inspeccionou especificamente aquelas peças.
Seria contra esta ajuda a que a Renault terminasse na quarta posição no Mundial de Construtores que Briatore teria decidido tirar o tapete à FOTA ajudando Mosley e a FIA a imporem as suas ideias, segundo elementos de outras equipas.
O que é certo é que no paddock de Interlagos Briatore foi interpelado por gente como Mansour Ojjeh, Bernie Ecclestone, John Howett e outros, todos com cara de poucos amigos, sendo voz corrente que o italiano estava isolado no seio da FOTA e que teria mesmo havido pressão dos outros construtores junto de Carlos Ghosn para afastar o italiano da sua equipa no final desta temporada.
fonte:autosport.pt