+- SimRacing Portugal Forum (https://www.simracingportugal.net/forum)
+-- Forum: Hardware e Software (https://www.simracingportugal.net/forum/forumdisplay.php?fid=6)
+--- Forum: Equipamento Simracing (https://www.simracingportugal.net/forum/forumdisplay.php?fid=65)
+---- Forum: Homemade (https://www.simracingportugal.net/forum/forumdisplay.php?fid=212)
+---- Thread: O vosso cockpit (/showthread.php?tid=6806)
O vosso cockpit - Luis Nabais - 06-11-2008
Deste-me umas ideias para o meu ;) O meu não é de construir, pois o meu é um Playseat EVO, mas deste-me umas ideias de organização. Quando tiver tudo como quero, meto umas fotos. Obrigado:fixe:
O vosso cockpit - Joaquim Cabral - 06-11-2008
Só eu é que não tenho um cockpit desses, ja agora porque que o pessoal inclina os pedias, ainda não percebi...é que tive aqui a testar e não me adapto a isso.
O vosso cockpit - Luis Nabais - 06-11-2008
ArraySó eu é que não tenho um cockpit desses, ja agora porque que o pessoal inclina os pedias, ainda não percebi...é que tive aqui a testar e não me adapto a isso.[/quote]
Se tiveres sentado com os pés a uma altura próxima dos joelhos (perto do deitado, da cintura para baixo), é muito mais confortável. Num cockpit destes é o mais comum. Numa cadeira normal, em que se está sentado na posição praticamente de trabalho, então os pedais inclinados não dão jeito.
PS: Que salganhada, espero que se perceba o que eu quis dizer:biggrinbandit:
O vosso cockpit - J.Oliveira - 06-11-2008
ArraySó eu é que não tenho um cockpit desses, ja agora porque que o pessoal inclina os pedias, ainda não percebi...é que tive aqui a testar e não me adapto a isso.[/quote]
Não és só tu
ArraySe tiveres sentado com os pés a uma altura próxima dos joelhos (perto do deitado, da cintura para baixo), é muito mais confortável. Num cockpit destes é o mais comum. Numa cadeira normal, em que se está sentado na posição praticamente de trabalho, então os pedais inclinados não dão jeito.[/quote]
Exacto. Basicamente é porque numa baquet tás com o cu á altura dos pé quase, e se os pedais nao tivessem inclinados tinha que acelerar com a ponta dos pés
O vosso cockpit - Luis Viveiros - 07-11-2008
ArrayNão és só tu
Exacto. Basicamente é porque numa baquet tás com o cu á altura dos pé quase, e se os pedais nao tivessem inclinados tinha que acelerar com a ponta dos pés[/quote]
Tenho práqui algures um documento acerca da posição correcta do corpo num carro de competição, mas há 4 regras principais.
1 - O topo do volante à altura do nosso queixo no máximo e na parte baixa do pescoço no minimo!
2 - nos pedais a ponta dos nossos pés á altura da base do rabo é a mais aconselhável
3 - a distancia do volante é calculada de acordo com o comprimento dos braços de cada um, ou seja sentamo-nos e encostamos totalmente as costas e ombros á backet, depois esticamos ao máximo os braços dobrando os pulsos para baixo, e o topo do volante deverá ficar exactamente dentro da concavidade do angulo que as nossas mãos fazem em relação ao braço.
4 - A distancia dos pedais é medida esticando confortavelmente o máximo as pernas e não os pés, de maneira que o calcanhar consiga executar o percurso total de qualquer pedal sem que tenhamos de forçar os musculos superiores da parte de trás das pernas.
Há outras pequenas regras mas têm a ver com o tipo de carro, distancias da nossa visão ao solo, etc....
Se encontrar este pdf coloco aqui pois é muito interessante!
O vosso cockpit - Luis Nabais - 07-11-2008
ArrayTenho práqui algures um documento acerca da posição correcta do corpo num carro de competição, mas há 4 regras principais.
1 - O topo do volante à altura do nosso queixo no máximo e na parte baixa do pescoço no minimo!
2 - nos pedais a ponta dos nossos pés á altura da base do rabo é a mais aconselhável
3 - a distancia do volante é calculada de acordo com o comprimento dos braços de cada um, ou seja sentamo-nos e encostamos totalmente as costas e ombros á backet, depois esticamos ao máximo os braços dobrando os pulsos para baixo, e o topo do volante deverá ficar exactamente dentro da concavidade do angulo que as nossas mãos fazem em relação ao braço.
4 - A distancia dos pedais é medida esticando confortavelmente o máximo as pernas e não os pés, de maneira que o calcanhar consiga executar o percurso total de qualquer pedal sem que tenhamos de forçar os musculos superiores da parte de trás das pernas.
Há outras pequenas regras mas têm a ver com o tipo de carro, distancias da nossa visão ao solo, etc....
Se encontrar este pdf coloco aqui pois é muito interessante![/quote]
Queria imenso um documento desses. Tenta colocar o link aqui, sff, quando o achares. Ando a pensar nisso da posição ideal há semanas...
O vosso cockpit - Ricardo Silva - 07-11-2008
ArrayOra aqui está um upgrade do meu cockpit:
-Braço regulavel para teclado
-Base para rato
-Suporte para caixa de velocidades
![[Image: hpim3982ap2.jpg]](http://img76.imageshack.us/img76/6254/hpim3982ap2.jpg)
[/quote]Bom pormenor esse de ter como 2 monitor 1 portatil , esta mutio bem conseguido o cockpit
O vosso cockpit - CManzini - 07-11-2008
Algum de voces por acaso nao teria algum desenho com medidas para um cockpit homemade, tipo com altura dos pedais em relaçao ao chao e esse tipo de coisa? estou pensando e fazer um tambem....com essas regras basicas ja da para ter uma ideia, mas como falta um pouco de $$, nao poderia errar muito...
O vosso cockpit - Luis Viveiros - 08-11-2008
ArrayAlgum de voces por acaso nao teria algum desenho com medidas para um cockpit homemade, tipo com altura dos pedais em relaçao ao chao e esse tipo de coisa? estou pensando e fazer um tambem....com essas regras basicas ja da para ter uma ideia, mas como falta um pouco de $$, nao poderia errar muito...[/quote]
Começa por medir o tamanho dos teus pés e usa esta medida para a altura da backet em relação ao chão, a partir daí é usares as regras que apresentei mais acima que vais ver que terás uma posição confortável, mas estas regras podem variar um bocado se for para open-wheelers pois a altura das pernas em relação ao tronco sobe.
Este fim-de-semana vou tentar rebuscar aqui pelos meus arquivos de pdfs para ver se encontro o tal documento, se não me engano foi enviado por um amigo americano que me enviava por Email as revistas Racecar Engineering que ele era subscritor:blink1:
O vosso cockpit - Rui Gonçalves - 09-11-2008
ArrayAlgum de voces por acaso nao teria algum desenho com medidas para um cockpit homemade, tipo com altura dos pedais em relaçao ao chao e esse tipo de coisa? estou pensando e fazer um tambem....com essas regras basicas ja da para ter uma ideia, mas como falta um pouco de $$, nao poderia errar muito...[/quote]
Tens aqui um <span style="color:red">video<!--sizec--><!--/sizec-->, pode ser que ajude.