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Novato - ajuda por favor - Rui Pereira - 12-05-2007
Muito obrigado pela ajuda!
Novato - ajuda por favor - Duarte.Pires - 12-05-2007
Os graus de rotação é uma questão de entrares no carro que queres e veres até onde vai o volante no carro... depois é só configurar no windows os graus para estes "casarem" bem
Novato - ajuda por favor - Tiago Guerreiro - 12-05-2007
O meu setup é mais ou menos isto nao 100% a certeza porque nao estou em casa.....
Logitech Profiler Options
Overall Effect Strenght ____ 145%
Spring Effect Strenght ____ 137%
Damper Effect Strenght ____ 127%
Enable Centering Spring in Force Feedback Games ( checked)
Centering Spring Strenght __ 39%
Report Combined pedals (unchecked)
Degrees of rotation _______ 411º
GTR2 Advanced options
Steering____?%
Trottle ____?%
Brake ____80%
Cluth ____100%
Speed Sensitive Steering ___ 60%
Hold Button For Gear _ NO
Dead Zones 0% 0% 0% 0%
Force Feedback Effects ___ Full
Force Feedback Strenght ___ 100%
Reverse Effects___________ ON
Novato - ajuda por favor - Goncalo - 13-05-2007
ArrayReport Combined pedals (checked)[/quote]
Eu experimentei desligar essa opção ontem e parece-me bastante melhor sem ela, tornando a condução mais natural e realista. Analizando o que na realidade me dá a entender que faz, isto é, actuando em sentido inverso á aceleração ou melhor, ao desacelerar activar automáticamente o travão, parece-me não fazer sentido essa opção, mas na verdade ela vem por defeito nos settings do G25.
Novato - ajuda por favor - jotaman82 - 13-05-2007
O que os combined pedals faz é considerar os pedais (acelerador e travão) como controladores de um só eixo. São dois comandos que se anulam pelo que, teoricamente, se tivermos essa opção ligada e acelerarmos e travarmos a fundo ao mesmo tempo, o carro fica quieto, parado e ao ralenti.
Se tivermos a opção desligada (muito melhor), o que acontece é que o acelerador é um eixo e o travão é outro eixo distinto. Isto permite acelerar e travar ao mesmo tempo (dá muito jeito para fazer uns peões bem esgalhados no final das corridas, hehe! ;) ). E o GTR2 não pára de surpreender quando, se vocês guiarem no cockpit com a opção de ver o volante e todos os movimentos do condutor (pernas e braços), virem o gajo a travar co pé direito se só carregarem no travão, e a travar com o pé esquerdo se o direito tiver a ser usado na aceleração em simultâneo...Espantoso!
E quanto ao ppl que usa o DFP e o G25 com o FFB no máximo, eu discordo um bocadito... Certo que sentir o carro é importantíssimo, mas meter o centering spring no máximo não ajuda nada para esse efeito! E além disso, durante os power slides e algumas chicanes, convém mesmo fazer movimentos um pouco bruscos com o volante (contra-brecagens rápidas e afins)... Isso fica extremamente dificultado se tivermos o volante muito "rijo"! Mas isto é só a minha opinião...
Novato - ajuda por favor - Duarte.Pires - 13-05-2007
Centering spring mais que 0% é tirar realismo a condução!
Nao faz ficar mais "rijo" mas sim voltar a centrar o volante no matter what!
Convem claro o volante nao estar leve... mas sim um pouco pesado... se alguem já conduziu um desportivo sabe o que falo...
Novato - ajuda por favor - Goncalo - 14-05-2007
ArrayCentering spring mais que 0% é tirar realismo a condução!
Nao faz ficar mais "rijo" mas sim voltar a centrar o volante no matter what!
Convem claro o volante nao estar leve... mas sim um pouco pesado... se alguem já conduziu um desportivo sabe o que falo...[/quote]
Também tenho essa opinião por isso tenho o Center Spring desactivado pois não me agrada nada o efeito que produz, assim 0% ou 100% não produz qualquer efeito.