GP Mónaco

[Artur Nunes]

ArrayA Ferrari apresentou os argumentos: a telemetria do carro.
Os comissário disseram, travou demais, foi de propósito, depois perdeu o controlo do carro.
O Schumacher não pedeu o controlo do carro, perdeu angulo de viragem. Noutro circuito qualquer tinha continuado, pois não havia o muro.
Os comissário disseram: se tivesse danificado o carro não havia penalização. O Schumacher não precisava de bater com o carro no muro, já se via que não passava.

A Ferrari não tem possibilidade de apelar da decisão, já que não não lhe é concedida essa faculdade. Muito longe de um cala consente.

O Schumacher erra quando faz a abordagem é curva muito pelo interior, fecha o angulo. Quando vai para virar para a direita, a roda traseira direita iria bater no muro do lado direito.
Tem que deixar o carro seguir mais para a frente para poder curvar.
Como vem muito pelo interior é tarde demais quando se apercebe que não tem ângulo, trava muito mais forte que o normal para tirar velocidade e poder fazer a curva. O carro fica muito próximo do muro esquerdo (parte exterior da curva), sem ângulo para virar sem bater no muro.
Erro de condução: fez a abordagem á curva direita muito pelo interior, pelo lado direito. Fica sem ângulo ao evitar o toque.
Parece-me evidente o erro.[/quote]

:fixe: a mim tambem me parece evidente o erro. :amuse:

Agora sobre o cala consente: referia-me ao Schumi que escolheu desvalorizar e esquecer. Manobra evasiva. E um pouco de arrogancia ao dizer que ninguem tem nada de saber o que se passou.
Sobre a telemetria: a mesma telemetria que serviu de base ao juri para afirmar que naquele ponto nunca tinha sido abordada a curva daquela forma.
Sobre o que os comissários disseram: ou foi de proposito ou não: se n tivesse travado n tinha havido penalização? LOL.... a receita tá dada, meus amigos, aproveitem.

O erro é a abordagem, não é a consequencia dela: a abordagem n é ocasional, é forçadissima, nunca lhe tinha acontecido antes em todos os anos de Monaco, não aconteceu em toda a prova (pudera, tava em jogo pontos para o camp!) e penso que nunca mais a fará ali daquela maneira.
Dizes "noutro circuito qualquer etc..", mas era o Monaco, todos sabiam disso.

Há regras sobre ultrapassagens, bloqueios, bandeiras azuis, amarelas e vermelhas, mudanças de trajectória, etc... dentro das regras pode-se bloquear qualquer piloto em pista, fora delas não. É simples.
Querem comparar situações de corrida com uma possivel infracção ao artigo 116º?

Qualquer decisão seria polémica, se n tivessem sancionado ou tivessem "moralizado" a decisão (LOL Bruno) com uma decisão ad hoc tirada da cartola, a tinta escorria tambem.
Eu tambem tenho duvidas sobre a entrada de pace cars em certas provas (n só nesta) e quem sai beneficiado. Mas são decisões da direcção de corrida, são tomadas e acatadas.
Não é assim que tem de ser, sejam corridas reais ou ligas virtuais?
Abraço. :noworry: