02-02-2008, 03:12 PM
ArraySe não está na F1, está onde? WRC, ALMS? F3000?...
Não estou a falar da tecnologia nesse sentido (economy run, eheh), estou a falar de tecnologia para ter os carros mais rápidos e perfomantes em dado circuito, não tenho dados comparativos aqui mas continuo a pensar que, metendo 4 carros de categorias diferentes em 10 tipos de circuitos diferentes em 70, 80% dos casos o carro mais rápido é o F1.[/quote]
Entre 1967 e 1973, os Can-Am eram mais rápidos em 80% das pistas. Depois disso sim. Mas lá está, para além da F1, que outra competição tem aviões sem asas que pesam meros 600 kgs? Como dizia o Colin Chapman, less weight means faster cars (e viva o Lotus Seven!)
ArrayTambem em construção de chassis, suspensões, motores (rotações, materiais), pneus, telemetria, electrónica, caixas de velocidades etc... é na F1 que estão os sistemas mais elaborados (e caros) e não noutras categorias, por muito espectaculares (sem duvida) que sejam.[/quote]
Pneus que, só na F1 é que não são slicks :biggrinbandit::biggrinbandit::biggrinbandit:E que pior, no único ano de pneu por GP, toda a gente abominou e disse que era perigoso :rolleyes::rolleyes::rolleyes:
ArrayConcordo que na era turbo, nos anos 55, antes da guerra, etc... existiram comparativamente e relativamente à nossa época carros de F1 mais avançados que agora... eu escrevi excessivamente regulamentada.. porque não permitir (se os construtores o quisessem) carros a turbina, a gás, a diesel, com 6 rodas, eléctricos, a energia solar, eólica... o facto manteém-se é que nas outras modalidades (tirando LeMans) tb n existem...:noworry:
Mais, quando existiam e ganhavam (rotativos Mazda) foram banidos... os diesel existem agora porque tão na moda e a europa legisla a favor da venda deste tipo de carros.[/quote]
O rotativo da Mazda ganhou uma única vez, porque os regulamentos "castradores" e facciosos tinham chegado aos Sport-Protótipos, graças ao nosso caro Mosley... (sim, porque o Mazda 787B corria com 830 kg e os restantes Grupo C corriam com 1000 kg... mas isso são outras histórias). E que eu saiba, só na F1 é que está banido (como tudo o resto, sublinhe-se, até nem se pode construir um motor de 10 cilindros, ou 6, ou em linha :bigsmile::bigsmile:).
ArrayImagens de quando se corria a pensar ser o mais rápido e não o mais económico... e sempre a pensar em F1,.... já agora.:bigsmile::racer:
[/quote]
Tem piada, nessa altura os F1s faziam um GP com um tanque de combustível. Talvez se houvesse reabastecimentos, os Renaults RS12 mantivessem nos GPs as performances das qualificações :biggrinbandit::biggrinbandit::biggrinbandit:ou seja, tinham de ser económicos na mesma!
Não estou a falar da tecnologia nesse sentido (economy run, eheh), estou a falar de tecnologia para ter os carros mais rápidos e perfomantes em dado circuito, não tenho dados comparativos aqui mas continuo a pensar que, metendo 4 carros de categorias diferentes em 10 tipos de circuitos diferentes em 70, 80% dos casos o carro mais rápido é o F1.[/quote]
Entre 1967 e 1973, os Can-Am eram mais rápidos em 80% das pistas. Depois disso sim. Mas lá está, para além da F1, que outra competição tem aviões sem asas que pesam meros 600 kgs? Como dizia o Colin Chapman, less weight means faster cars (e viva o Lotus Seven!)
ArrayTambem em construção de chassis, suspensões, motores (rotações, materiais), pneus, telemetria, electrónica, caixas de velocidades etc... é na F1 que estão os sistemas mais elaborados (e caros) e não noutras categorias, por muito espectaculares (sem duvida) que sejam.[/quote]
Pneus que, só na F1 é que não são slicks :biggrinbandit::biggrinbandit::biggrinbandit:E que pior, no único ano de pneu por GP, toda a gente abominou e disse que era perigoso :rolleyes::rolleyes::rolleyes:
ArrayConcordo que na era turbo, nos anos 55, antes da guerra, etc... existiram comparativamente e relativamente à nossa época carros de F1 mais avançados que agora... eu escrevi excessivamente regulamentada.. porque não permitir (se os construtores o quisessem) carros a turbina, a gás, a diesel, com 6 rodas, eléctricos, a energia solar, eólica... o facto manteém-se é que nas outras modalidades (tirando LeMans) tb n existem...:noworry:
Mais, quando existiam e ganhavam (rotativos Mazda) foram banidos... os diesel existem agora porque tão na moda e a europa legisla a favor da venda deste tipo de carros.[/quote]
O rotativo da Mazda ganhou uma única vez, porque os regulamentos "castradores" e facciosos tinham chegado aos Sport-Protótipos, graças ao nosso caro Mosley... (sim, porque o Mazda 787B corria com 830 kg e os restantes Grupo C corriam com 1000 kg... mas isso são outras histórias). E que eu saiba, só na F1 é que está banido (como tudo o resto, sublinhe-se, até nem se pode construir um motor de 10 cilindros, ou 6, ou em linha :bigsmile::bigsmile:).
ArrayImagens de quando se corria a pensar ser o mais rápido e não o mais económico... e sempre a pensar em F1,.... já agora.:bigsmile::racer:
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Tem piada, nessa altura os F1s faziam um GP com um tanque de combustível. Talvez se houvesse reabastecimentos, os Renaults RS12 mantivessem nos GPs as performances das qualificações :biggrinbandit::biggrinbandit::biggrinbandit:ou seja, tinham de ser económicos na mesma!